유채꽃이 활짝 핀 제주도 서귀포시의 산방산 근처 도로에
하늘색 경차 한대가 쏜살같이 지나갔다. "상상 이상인데요. 스포츠카
못지않게 팍 튀어가네요."한국GM의 전기차"스파크 EV'의 운전대를 잡
은 제주도민 김정훈(39)씨의 말이다. 전기차 구입을 고민하고 있다는
김씨는 "제주도는 보조금 혜택이 좋은 데다, 충전소도 많아 아주 좋은
조건을 갖췄다" 며 "직접 타보니 출발할 때 '쉬잉' 하고 튀어나가 운
전하는 재미가 쏠쏠하다"고 말했다.작년까지만 해도 자동차 업계에
서 전기차는 짧은 주행거리. 부족한 인프라 등으로 '시기상조'라는 얘
기가 많았다. 이런 상황에서 제주도는 해안가를 따라가는 일주 도로
길이가 180~200km 남짓해 1회' 충전시 주행 가능 거리가 현재 130-
150km수준인 전기차를 몰기에 천혜의 조건을 갖췄다. 언덕이 많으니
내리막길에서 탄력주행으로 배터리를 재충전할수 있는 '회생제동시스
템' 을 활용하기도 좋다. 제주도는 상용화 초기 단계인 전기차의 '테
스트베드(시험무대)'인동시에 최적의 전기차 상용생활권인 셈이다.
-- 초반 가속력 훌륭‥‥ 충전기 찾느라 진땀
이런 제주도에서 기자는 '스파크 EV를 타고 서귀포시와 중문
관광단지 주변 등 90km를 다녀봤다. '스파크 EV는 작년 8월 출시된 전
기차로 올 1월까지 미국·캐나다·한국에서 1331대가 팔렸다. 3.5L급
가솔린 엔진을 단 스포츠카 포르셰 '박스터' 보다 후반가속 능력이 뛰
어나 달리기 시합을 하면 일반 40- 50m는 박스터를 앞선다. 시동 버튼
을 누르자 컴퓨터 전원을 켠듯한 느낌만 들었을 뿐 아무소리가 들리
지 않았다. 가속페달을 밟자 순식간에 튀어나갔다. 배터리를 아끼지
않고 힘을 최대로 쓰는 '스포츠' 모드로 운전하자 빙판을 미끄러져 나
가듯 빨리 질주했다. 다만 계기판에 배터리가 뚝뚝 떨어지는 게 눈에
보여 다시 일반 모드로 전환했다. 3시간을 타고 돌아다녔더니 남은주
행 가능 거리는 31km. 급속 충전기가 설치돼 있다는 서귀포시의 한 대
형마트로 갔으나 휴일이라 문을닫아 간신히 6분 거리에 있는 교회에
설치된 급속 충전기로 갔다. 제주전기자동차서비스가 제공한 인증카드
를 대고 20여분 만에 충전을 할 수 있었다.
- 전 세계 전기차가 몰린 국제전기차엑스포
이튿날 15일 제주국제컨벤션센터에서 열린 국제전기차엑스포에는 완성
차 업체들의 전기차 각축 열기가 뜨거웠다. 이달 21일까지 열리는행
사에 '스파크 EV'는 물론 'SM3Z.E' (르노삼성), '리프' (닛산), '쏘울
·레이'(기아차) 등이 총출동 했다. BMW의 전기차 i3도 공개됐다.
15-16일 이틀간 3만여명의 관람객이 찾아왔다. 주부 김미경 (41)씨
는 "가족들과 함께 쏘울·레이·리프를 모두 타 봤는데 트렁크의 용
량이 작지만 일반 엔진 차에 비해 조용하고 힘도 좋은 것 같다"고 말
했다. 국내 유일의 전기트럭인 파워프라자의 '피스(Peace)'를 시승해
본 농부 정재환씨는 "장거리 운행은 불가능해도 트럭 소음이 전혀 안
나서 좋다"고 했다. 충전 걱정을 하는 고객을 겨냥해 제주전기자동차
서비스 측은 "가까운 곳에 설치돼 있는 충전기를 알려주는 스마트폰
서비스를 개발해 조만간 상용화 할 계획"이라고 밝혔다. 올 초부터 제
주 관광객에게 전기차 렌터카 서비스를 제공하는 SK네트웍스는 "현재
10대의 전기차를 서비스하고 있는데, 매주 15건 정도 예약이 들어온
다"며 "주행 가능거리가 짧고 충전 방식이 낯설어도 렌털요금 1만7500
원 이외에 기름값이 전혀들지 않아 호응이 좋다"고 밝혔다. 제주도 당
국은 '카본프리 아일랜드(carbon free island-무탄소 섬)2030' 계획
에 따라 2030년까지 37만대의 차량을 전기차로 모두 바꾸겠다는 목표
이다. 이 청사진이 되면 세계적으로 보기 드문 '전기차의 성지 로 탈
바꿈하게 된다. 전기차는 전기모터로만 움직이기때문에 엔진 소음이
나 매연이 없다. 이를위해 전기차 한대당 2300만원의 보조금(정부
1500만원 ·제주도800만원)혜택도 준다. 이미 전국 각지에 있는 전기
차 1881대 가운데 360대가 제주도에 있어 총량은 서울(688대)에 뒤져
도 비율로는 전국 I등이다. 올해 환경부가 각국에 보급하기로 한 전기
차 1150대 가운데 500대가 제주도 몫이다. 김대환 제주 국제 전기차
엑스포조직위원장은 "제주도 내에는 전기차 충전기도 497개가 설치돼
있어 단위면적으로 치면 3.72km2당 1개로 세계 최고 수준"이라며 "국
내 완성차뿐 아니라 독일 BMW,일본 닛산등에서도 자사 전기차를 판매
하겠다는 의사를 밝힐 만큼 제주도는 '글로벌 전기차 허브(hub)'로 떠
오르고 있다"고 말했다
조선경제 B2 제주=한경진 기자
하이브리드 책 소개
이 책은 기본을 하이브리드로 시작하지만 실제는 전기 자동차를 목표
로 한다. 그 이유는 엔진을 빼내면 바로 전기자동차 이기 때문이다.
전기 자동차도 하이브리드형 전기 자동차와 연료전지형 전기자동차(수
소연료)로 구분된다. 이 책은 조만간 우리에게 다가올 하이브리드와
전기자동차 세계에서 고급정보와 기술을 얻을 수 있는 전무 후무한 내
용으로 구성된 책이다. 미래 자동차 정비 기술을 얻고자 하는 모든 이
들은 이 책을 참고하면 전부 얻어 갈 수 있을 것이다.
제 Ⅰ장 하이브리드의 개요
1. 전기 분해형 퓰 셀과 연료전지 자동차(FCV: Fuel Cell Vehicle)
2. 수소공급 전기발생기 퓰 셀 연료전지 자동차(FCV: Fuel Cell Vehicle)
3. 나머지 공개 안 된 실험들
- 소금물을 연료로
- 공기로 가는 자동차
4. 문제점과 대안은?
5. 전기자동차(EV-car)
6. 하이브리드 배터리
- 배터리의 종류
- 배터리 구성요소
- 차세대 배터리
- 배터리의 대안
7. 하이브리드 등급
8. 하이브리드의 이해
9. 하이브리드 동력전달 방식
- 직렬형 타입 HEV
- 병렬형 소프트 타입(혼다 시빅 HEV, TB / MC / JB HEV)
- 직, 병렬형 HEV(도요타 프리우스)
- 복합형 하이브리드 시스템(Complex hybrid system)
- 모터보조방식(국내 하이브리드 방식)
제 Ⅱ장. 엔진부분 정량, 정성분석
1. Engine
2. 에키슨 사이클 가변 밸브 타이밍(VVT-i 및 Atkinson Cycle)
3. 입력신호(Input Signals)
4. 출력 신호(Control Signals)
제 Ⅲ장. 하이브리드의 구성품과 정량분석
1. 정비할 때 주의점
2. 하이브리드 시스템의 구성품 역할과 특징
- 하이브리드 컴퓨터(HV ECU)
- MG1 및 MG2(Motor Generator 1 및 Motor Generator 2)
- 속도센서(Speed Sensor : Resolver)
- 인버터(Inverter)
- 컨버터(Converter)
- 하이브리드 배터리(HV Battery)
- 배터리 온도센서(Thermal Couple) 및 공기 온도 센서
- 에어컨(A/C) 인버터('04년 이후의 차량)
- 서비스 플러그(Service Plug)
- 보조배터리(Auxiliary Battery)
- 시스템 메인 릴레이( System Main Relay :SMR)
- 액셀러레이터 페달 위치 센서(Accelerator Pedal Position Sensor)
- 브레이크 스위치
- 스타트 컷 릴레이
3. 직, 병렬형 하이브리드 작동이해
- 엔진의 정지모드
- Starting Out(배터리 동력만 사용)
- 공전과 통상운전 및 정속모드 구동(전기 + 엔진)
- 액셀러레이터 페달 전개(WOT) 및 고속주행
- 감속 및 제동
- 후진
4. 직, 병렬형 노모그래프(Nomographs)의 분석
- 차량 구동 시작 초기점
- 출발이후 엔진 시동순간
- 엔진에 의한 가벼운 증속
- 등속 저속주행
- 가속
- 고속
- 최 고속
- 감속
- 후진
5. 동력분배장치(Power Splitting Device) CVT
제 Ⅳ장. 직, 병렬형 하이브리드 제어장치 정성분석
1. MG1 모터 발전기 역할(Motor Generator)
2. MG2 모터 발전기 역할
3. 하이브리드 차량에서 기동, 정지할 때 소리나는 이유
- GTO
- 스누버 회로(Snubber circuit)
- IGBT
- 소음저하 방법
4. HV 배터리 충전상태(State Of Charge : SOC)
5. 델타 배터리 충전상태(Delta SOC : DOD)
6. HV 배터리 ECU(Battery ECU)
7. HV 배터리 전류센서(04‘이후 차의 경우에 적용)
8. 하이브리드 니켈-수소 배터리(HV Ni- MH Battery)
9. HV 배터리 냉각 시스템(HV Battery Cooling System)
10. 하이브리드 배터리 콘트롤 시스템(HV Battery Control Systems)
11. 인버터 보호
- 인버터 과전압 보호
- 인버터 부족전압 보호
- 인버터내 퓨즈보호 및 과열 보호
제 Ⅴ장. 하이브리드 장치의 고장진단 처리
1. HV 배터리 작동불량 감시(HV Battery Malfunction Monitoring)
2. HV 배터리 진단(HV Battery Diagnosis)
3. 고 전압 배터리 충전기(High-Voltage Battery Charger)
4. HV 데이터 리스트(HV ECU Data List)
5. 하이브리드 컴퓨터 활성시험(HV ECU Active Tests)
- HV ECU 활성화 검사모드 1
- HV ECU 활성화 인버터 정지(Inverter Stop)
- HV ECU 활성화 크랭킹 요구
6. 엔진 시동의 지속적 유지방법(정비모드)
7. 경고등
- 자기진단 소거방법
- 렉서스 마스터 경고등
- 도요타 마스터 경고등의 점등원인
8. 기타 검사 모드
9. 고장코드
- 시스템 메인 릴레이 고장(DTC P3115)
- 컨버터 및 인버터 고장코드(DTC P3125)
- 스로틀 콘트롤 모터 고정 고장코드(DTC P1128)
- 엔진고장 고장코드 DTC P3190(DTC P3191)
- HV 트랜스 액슬 이상 고장코드(DTC P3120 :'04년 이후 차)
- HV 배터리 비정상 코드(DTC P3000)
- 누전 감지 고장코드(DTC P3009)
- 쇼트 이상 고장코드(DTC P3009) 정보
- 엔진 시스템 이상코드(DTC P3101 : 01∼'03모델)
- 일정치 않은 SOC값 고장코드(DTC P3006 01∼'03년도 차량)
제 Ⅵ장. 하이브리드 시스템의 마무리 및 기타
1. 각 단자의 측정, 특징
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