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>> 점화장치편

 4. 점화2차파형의 생성원리와 그 측정

 
점화파형의 관점을 새롭게 정립하는데 증거가 필요했습니다.

 논문으로 만든 것을 여기서 게재하였지요. 과연 우리는 수 천만원짜리 튠업장비를 제대로 쓴

 걸까? 아닌걸까? 먼지만 쌓인 장비들... 그 현실의 정체를 여기서 밝힙니다.

 
(1) 튠업 파형의 새로운 진단기법 논문

 3권 1장에서는 논문으로 준비한 점화2차파형의 분석에서 불꽃전압의 높이로 판단했던 과거의

 튠업 기술의 미진함을 극복코자 정밀한 실험에 의한 불꽃지속시간의 상대비교가 튠업기술의

 핵심임을 입증코자 정밀 분석이 동원되었고 수많은 실험과 그 증거를 제시하여 세계최초로 튠

 업의 관점을 전압의 높이에서 불꽃지속시간의 길이로 바꾸는데 그 증명을 매듭지었다. 이로

 말미암아 수 천만원짜리 튠업장비의 불필요성을 암시하였으며 비싼 장비가 왜 제 구실을 하지

 못했었는지에 대한 해답이 담겨있다.

 
(2) VTR은 어디를 봐야 하는가?

 전자제어엔진 하 제 4편을 참조하시면 더욱 쉽고 치밀한 내용이 담겨 있지요.

 
5. 점화장치 원리와 구조 및 측정요령

 당연히 엔진고장의 상당부분이 점화계통 입니다. 그들 부품은 단순 하지만 막강한 위력을 가

 지지요. 그래서 플러그하나만 교환해도 차가 좋아지지 않습니까? 그 이유가 뭔지 아세요? 모

 르고 했으면 원시인이고, 알고 했다면 기본은 되었군요. 진짜로 알긴 알고 한겁니까? 100%믿

 을 수 없군요.

 
(1) 점화장치의 구성품들 역할

 3권 제 2장에서는 전자제어엔진의 점화장치 주역들에 대한 원리와 구조, 정비방법을 다뤘다.

 특히 최인호의 2W1H(WHAT?. HOW?, WHERE?)의 의미와 고장차량에서 진단해 나가는 노하

 우의 창조 요령을 단계적으로 설명하였다.

 
(2) VTR은 어디를 봐야 하는가?

 전자제어엔진 하 제 4편을 참조하시면 더욱 쉽고 치밀한 내용이 담겨 있지요.



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